Elgondolkodtató tényleg a K+ Szokolyától Keletre levő jelenlegi ágának megszüntetése és helyette a tervezett út nem P3 hanem K+-ként felfestése. Az új nyomvonal lényegesen értelmesebb lenne. Az OKT-n északról érkezve Szokolya vá. a jelenlegi K+ úton alig van közelebb mint Magyarkút vá., délről érkezve pedig miért menne fel egy nem túl érdekes hegyoldalon az ember ha utána vissza akarna térni a völgybe, ahelyett hogy a P-on haladna végig?
Bő egy éves emlékeim szerint a jelenlegi K+ igencsak régi festés.
Mindenesetre ha kialakul egy saját vélemény, festés előtt akkor is feltétlenül egyeztetni kell Berki Zolival - a terület kezelője az érvényes felosztás szerint a Lokó, azon belül pedig Ispánovity Márton (martin.ispanovic@gmail.com)
Sokkal több észrevételem nincs. Csak annyi, hogy aki tehet az ügyben (Kornél?), jelzem, hogy évek óta ugatom, hogy a Börzsöny minden településére legyen turistaúton megközelítés, nevezetesen: Berkenye és Vámosmikola (ahol kvázi még "buszpályaudvar" is van...)
Üdv! histvan
Üdv mindenki!
Amit még elfelejtettem!
Kóspallagról Kopasz- hegyre egy új túristaút készülne az helyi önkormányzat támogatásával. Ez a jelzés kék hrsz lenne az okt-ből kiágazva. Gps track rendelkezésre áll. A következő! Berki úr javaslata, hogy Kis irtástól a Kereszt- völgyig folytatódjon a p+ jelzés, az egykori Kammerhoffi szárnyvonal töltésén. Véleményekre kíváncsi vagyok!
A hétvégi túra során láttam egy K4 jelzést, ami a Kisinóc után a K/Z elágból indul, majd egy idő után kb dél felé elkanyarodik.
Illetve a Z - jelzésen, Király-rét környékén egy KC jelzést. Egyetlen térképen és a tuhu-n sincs rajta. Ki és minek festette fel őket, mert értelmet nem sokat látok bennük?
A KC-t nem értem hogy mit jelent, a K4-ről hallottam, a Tóviki házhoz vezet fel.
K4 - ez volt a sejtésem.
KC - kék körséta.
A csehek ennyivel felkészültebbek:
https://en.mapy.cz/turisticka?x=18.9427621&y=47.8878384&z=15
Üdv:
mp
Sziasztok!
Beadásra került ma az idei MTSZ-es pályázat. A megbeszéltekhez képest még a Kemencei Sárga egy részét beleraktam, amit Jani vállalt magára, de így sem érjük el a 20km-t, így a Cserháttal együtt is várhatóan tudjuk könnyen teljesíteni.
Nagyirtás Z+ és P+, 2,9km - SP
Aklok-rétje-OKT P+ és Hanák-rét-Rakodó P3, 4,1km - Egyesületi/esetleg BJ
Fekete-völgy elág. - Lopona fő S és Cicőke S3 , 6km - BJ
BKT Diósjenő központ - Pénzásás előtti Z+, 6,3km - Egyesületi/esetleg egyéni
Emlékeztetőül, a következő munkás dolgok futnak még idén.
Korábban már vállalt szakaszok, elsősorban egyesületi de megbeszélés alapján egyedül is ténykedhető
Cserhát, Palóc S: Diósjenő - Alsópetény 23
Cserhát, Palóc S: Alsópetény - Keszeg 7
További idénre tervezett vagy felmerülő munkák (zárójelben előkészítésre terv.nap és terepi nap kb. hasra tippelve)
Piros Sáv vár-bérc terelés - egyeztetés, utána kivitelezés (1 2)
BKT Koppány-nyereg Fekete-mocsár visszaterelés - egyeztetés, majd kivitelezés (1 2)
Palóc Sárga táblázás (4 4)
Nagymarosi erdészet területén táblázás, tervezés, grafikai terv, anyagbeszerzés és megmunkálás, terepi munkák (6 6)
Kisirtástól Északra turistaút-hálózat újragondolás - tervezés, egyeztetés, esetleg kivitelezés (2 10)
BezeckyJani: Nosztra-Kóspallag P- festés ha sikerül Tari Józsival egyeztetni (0,5 3)
Királyháza - híd/palló (Piros-) - egyeztetés, mérés, anyagbeszerzés és megmunkálás, terepi szerelés (2 4)
Hali!
Tegnap küldtem fotókat a Szanda-nyereg - Szanda-vár közötti KL-ról Kornélnak. Nem emlékszem, hogy azt az OKT-hez vagy az egyébhez kellett volna sorolnunk, mint pályázat. 400-450 m az egész, felújítandó, ha már ott vagyunk meg kellene csinálni.
Üdv:
mp
Börzsönyi turistatérkép 1956-ból. Azért ez a jelzéshálózat még átlátható.
Üdv mindenki!
Végre személyesen is bejárhattam a piros sáv leendő útvonalát a Salgó vár közelében. Nos azt kell megállapítanom, hogy Darányi úr tökéletes alternatívát mutatatott meg. Az útvonal kicsit rövidebb, de szintesebb is a jelenleginél. A fotót a Várbükkről készitettem a főgerinc felé!
Zsolti, ez azért nem mindennapi térkép, kösz.
1956 és 2020 közt van némi párhuzam. Mindkető elég szerencsétlen év! Tudnák mutatni 1800 évek térképét is, sokkal átláthatóbb!
Ma bő 600m-en 46 db jelzés létrehozásával (...szeretjük a csomópontokat és a fonódásokat...) Kisirtáson befejeződött a Sas-hegyek nyerge - Z+ - Nagyirtáspuszta vá - P+ - Kisirtáspuszta útvonal teljes felújítása. Szándékaim szerint BTHE 1. osztályú lett, de persze majd minősítik az erre hivatottak.
Mai szenvedések, hátha valakinek örömet okoz: egy 15 percig keresett sablon (a Kisirtási híd gerendái közé esett, az alatt is 10centis üregbe - csak negyedszer visszamenve találtam meg), egy lejtőn guruló vödör némi elfolyó és persze mindent össszekenő piros festékkel (hurrá, a többi festék zárva volt), majd a munka végeztével 8 óra terepi mozgás után leesik a tantusz hogy az utolsó (első) fára hülyeséget festettem - nem baj, száradásokkal együtt alig háromnegyed óra alatt javítottam....
A következő héten várhatóan Diósjenő-Pénzásás BKT a terv, ha fel lehet menni autóval akkor Pénzásásról indulva, valószínűleg kedden.